冬季新能源车的表现成为众人关注的中心。在2024年的年底，汽车之家开展了一项名为《新能源超测》的项目。该项目对众多受欢迎的新能源车型进行了冬季的实际测试。这些测试向公众揭示了这些车型在寒冷气候下的真实性能。

测试概况

测试范围广泛，包括了众多备受关注的新能源车型。地点分别定在常年气温约10摄氏度的京津冀低温区以及气温可降至零下15摄氏度的呼伦贝尔极寒地区。正值2024年冬季，两地温差较大，非常适合用来对比新能源车在寒冷环境下的性能。通过分析实际测试数据，我们可以直接看到新能源车在低温环境下的真实表现。

参测车型

我们选取了超过50种在市场上颇受欢迎的新能源汽车，涵盖了增程式、混合动力和纯电动等多种动力形式。这些车型的价格跨度很大，从不足10万元的纯电动小车到价值高达50万元的SUV都有，比如小米SU7、极氪7X等2024年新推出的车型也在列表之中。这么多的热门车型供消费者选择，极大地丰富了他们的购车选项。

测试目的

新能源车在严寒环境下可能会遇到行驶距离减少、耗能上升、充电耗时加长等问题。为此，这次测试计划在多个低温地区进行实地检验，全面展示新能源车在低温环境下的综合性能。这样，消费者在购买时可以更清楚地知道车辆的真实表现，进而做出更加理智的购车决定。

小米SU7低温区表现

小米SU7备受关注，成为市场上的抢手货。在京津冀低温环境下测试，它行驶737.0公里无压力，续航效率高达91.0%，每百公里能耗仅13.86千瓦时，充电只需27分钟。这表现相当出色，说明该车型在低温环境下有着不错的续航能力、低能耗和快速充电特点。

小米SU7寒冷区表现

呼伦贝尔的酷寒之地，小米SU7的表现明显有别。其续航能力降至385公里，完成率仅为47.5%，每百公里能耗增至27.14千瓦时，不过充电时间缩短到了25分钟。在纯电轿车超热类别中，它排名第七。总体来看，尽管在寒冷地区续航等方面存在困难，但在低温条件下的表现依然相当不错。

测试意义

这次测试对购车决策帮助很大。以前，人们对新能源车在冷天气里的表现了解不多。但现在，经过全面测试，我们看到了各种车型在低温下的实际表现数据，让购车决策更有信心。而且，汽车制造商也能通过测试发现不足，进而改进产品，推动新能源车技术的不断进步。

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